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而在9月环比增长的背后，车市实际上的压力已经是“黑云压顶”。在9月交出所谓的“转好”的成绩背后，只是环比惨淡的8月份有所增长，但大部分车企实际上收获的还是一个同比负增长的成绩单。统计数据显示，9月名列中国车企销量榜第一的一汽-大众销量为181927辆，同比下滑5.4%，环比增长10%；上汽大众销量为178748辆同比下滑8.6%，环比增长20.5%；而上汽通用销量为154676，同比大幅下滑18.4%，环比增长18.66%。

某外资银行前高管表示：近期交流下来，还是能感受到银行对于中小民企信贷投放、资金支持的谨慎，基于“个体理性”，单个金融机构很难“单兵突进”，最终可能会形成一个类似“囚徒困境”的局面。因此，引导资金从银行间流向实体经济，需要系统政策的支持。发生这样的事，央妈也不想看到。

对于该事件，华为迅速回应称：华为波兰代表处中国员工因个人原因涉嫌违反波兰法律而被逮捕调查，该事件对华为的全球声誉造成了不良影响，依据公司劳动合同相关管理规定，华为决定立刻终止与该中国员工的雇佣关系。华为公司一直遵守业务所在国的所有适用法律法规，合规经营，并要求所有员工遵守所在国法律法规。

创新层数量预计继续缩水分层调整工作正式开启，也意味着创新层成员迎来新一轮的换血。联讯证券在发布的研报中指出，预计今年创新层企业数量将继2018年度之后再次缩水。新三板实施分层当年，即2016年，共有953家企业正式进入创新层企业名单。之后，新三板企业进一步扩容，创新层企业数量也大幅增加。2017年，最终入围创新层企业的数量达到1393家，但2018年满足创新层标准的挂牌公司开始缩水，当年940家进入创新层。

对企业盈利会带来负面的影响。我们在之前的年报中持续强调，2020年企业盈利大概率处于一个弱回升的格局。一方面源于经济改革带来的生产效率提升，一方面源于经济弱复苏带来的需求好转与企业营收利润率的回升。此外，税改的加速也会有利于企业成本的下移与利润的好转。如今，随着疫情带来的经济下行压力，我们认为经济弱复苏的势头会有所弱化，与此同时，企业盈利回升的加速更多的会出现在下半年。此外，改革的步伐会延续，但在目前维稳诉求下，短期步伐可能会有所放缓，但另一方面政策的刺激应该会有所加速。因而，综合来看，我们认为企业盈利继续弱复苏，但增速面临下调风险，与此同时，时间点大概率在下半年，政策的刺激力度会是一个重点关注的因素。

创新层企业数量减少不乏部分企业因触及相关红线直接遭“淘汰”的情况。譬如，康沃动力原为创新层企业，但因公司原董事会秘书离职后，未及时聘请取得全国股转系统董事会秘书资格证书的董事会秘书，康沃动力自1月30日起被直接调整至基础层。无人机亦是因触及相关红线由创新层直接调至基础层的企业。根据公告，无人机同样因原董事会秘书离职后，未及时聘请取得全国股转系统董事会秘书资格证书的董事会秘书，自4月15日起被降至基础层。